Восточные шпунтовые ограждения (OT13-600, OT14-600, OT22-600, OT23-650, OT24-650, OT25-650, OT26-650)

Восточные шпунтового ограждения обеспечивают OT13-600 широкий ассортимент OT14-600 OT22-600 сборного железобетона OT23-650 в северо-западных штатах. Ниже приведены общие меры безопасности и цели, которые должны быть достигнуты для обеспечения максимальной безопасности и минимизации времени и экономических потерь для авиационного сообщества, подрядчиков по строительству и других, прямо или косвенно затронутых проектом. Перила не должны использоваться в качестве соединительного устройства для защиты от падения, если это не разработано зарегистрированным профессиональным инженером с документацией, представленной в отношении безопасности строительства, и OT14-600 хранится на месте. Подрядчик должен учитывать эти цели при составлении графиков и оперативной деятельности. Строитель и руководитель проекта знали, что первая задача заключалась в том, чтобы проектировать сборные стены, которые должны были быть построены на всей пристани для яхт. Подрядчик несет ответственность за контроль над своими операциями и деятельностью субподрядчиков (на всех уровнях) и поставщиков, чтобы соответствовать требований настоящего Раздела. Он должен быть надежно закреплен OT13-600 на месте, с отметкой не более 1/4 дюйма над уровнем пола. Обеспечьте безопасность персонала, использующего аэропорт в любое время.

шпунтового ограждения в пределах аэродрома OT24-650 OT25-650 охрана периметра OT26-650. Он может быть изготовлен из любого существенного материала, твердого или с отверстиями не более 1 дюйма в наибольшем размере. Сведение к минимуму конфликтов в аэропортах и ​​строительных конфликтов. Redi-Rock, по-видимому, имел наибольший смысл для проекта, потому что он предлагает очень натуральный камень, и система доказала, что выдерживает постоянное избиение волн в морских условиях OT22-600. Мотивируйте задержки на эксплуатация воздушных судов 3. Обеспечение безопасности движения воздушных судов и операций в аэропорту в целом В этом разделе определяются минимальные требования безопасности для персонала Подрядчика, участвующего в строительстве, изменении и / или ремонте одно- и многоэтажного здания, мостов и других сооружений, происходит эрекция OT23-650. Сведение к минимуму задержек с строительными операциями. Помимо хозяев Хоуп, каменные стены непрерывно работали по обеим сторонам пристани и выходили в озеро. Решение заключалось в создании больших сборных панелей с использованием лайнеров, которые могли бы обеспечить беспрепятственное проникновение каменных стен в воду. Воздушные суда, двигающиеся на этих поверхностях, являются OT24-650, не контролируемыми диспетчерской диспетчерской. D. Фартук: эта зона без движения, подготовленная для позиционирования или парковки воздушных судов во время наземных операций, не связанных с посадкой и взлетом самолетов. Зоны обычно проектируются в соответствии с использованием, например, терминалом, грузом, стоянкой, служебным ангаром или держателем фартука.

Стандартная доска должна составлять 4 дюйма в вертикальной высоте от ее верхнего края до уровня пола, платформы, взлетно-посадочной полосы или рампы. Для поддержки сборных панелей подрядчик поместил большие балки Hpile вертикально в озеро с интервалом около 12 футов. Цель Цель этой программы - OT25-650, чтобы обеспечить руководство для обеспечения принятия всех мер для защиты персонала от опасностей, связанных с деятельностью по возведению стальных конструкций. Сборные панели были изготовлены с гладким рисунком на краях, чтобы они плотно прилегали к стальным H-образным балкам. Программа также относится к OT26-650, предназначенной для обеспечения того, чтобы деятельность по возведению стальных конструкций не создавала опасности накладных расходов, которые могут подвергать персонал травмам, а также повреждению имущества. Максимальная высота стены причала 9 футов в высоту и, по-видимому, уменьшается как он выбегает в озеро. Чтобы сэкономить время и деньги, сборщик изготовил гладкие панели для некоторых из нижних стен.